柴油机活塞连杆组装配知识

时间:2010/5/14  作者:  来源:中国立博体育app官网手机版信息中心

  活塞连杆组是柴油机重要的结构装置,在对其进行装配时要注意如下要点:

  一、压装连杆铜套。安装连杆铜套时最好用压力机,也可借助虎钳进行,切忌用铁锤猛打;铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正,以保证其润滑。铜套压入后,其两端伸出连杆端面距离应相等。

  二、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时,应注意它们的相对位置和方向。连杆大端为平切口的,其活塞顶部的涡流槽应与连杆大端配对号码同侧;连杆大端为斜切口的,其活塞顶部的涡流槽,应与斜切口上端同侧,活塞顶部有凸尖的一端,应向喷油泵一方。

  三、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时,应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃,取出后,把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置,然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。同时,要边推压活塞销,边活动连杆,用大拇指或手掌拍入销孔和连杆小头铜套内,并能在其中移动,则说明两者配合紧度合适。要使活塞销端面与两个活塞销挡圈的距离相等,装上挡圈。

  四、活塞环的安装。安装活塞环时,要注意各环位置和顺序。活塞上第一道气环,一般为镀铬环。第二、第三道环大多为扭转环,也有锥形环。如属内切口的环,切口应朝下方;如属锥形环,刻有“上”字的一面或锥角应朝上方。活塞环在槽内不得有卡滞现象;第一道气环的开口,不能正对活塞销孔和活塞顶上的涡流槽;相邻各环的开口位置应错开90~120度,防止气缸内气体泄漏,以利于密封。活塞环装入后,要检查其开口间隙(端间隙)和边间隙。开口间隙过大,易引起漏气,间隙过小,会产生卡滞现象;边间隙是指活塞环与环槽在高度上的间隙,它使环在环槽内能自由活动,不致卡死,此间隙不宜过大,否则,当活塞在气缸内上下移动时,气环将产生泵油作用,润滑油进入燃烧室,加速润滑油的消耗并造成严重积炭。

  五、装入连杆组。连杆组装入气缸时,装连杆盖时,应注意连杆大端的配对记号,同时要用扭力扳手按规定扭矩分2~3次拧紧螺栓,转动曲轴应无卡滞现象,最后装上锁紧铁丝或保险片。

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